Morris Oxford

Entre o fim dos anos 1940 e o começo da década de 1950, os Morris foram os carros europeus mais populares do Brasil. Tinham a reputação de ser os mais resistentes entre os automóveis ingleses que chegavam por aqui.

A representação no Rio de Janeiro, então capital federal, era feita pela importadora Bramocar, que também trazia Rolls-Royce, Bentley e MG. A empresa conseguiu um bom mercado na caserna: o Ministério da Guerra fazia um financiamento especial para militares, o que tornou o Oxford de primeira geração um dos carros mais vendidos no Brasil em 1951. Por alguns meses perdeu apenas para o Chevrolet, o número um da época!

Mas as exigências de nacionalização foram se tornando cada vez maiores a partir de 1953. Nos últimos lotes, os Oxford chegavam ao porto do Rio sem bateria nem pneus (as rodas vinham calçadas apenas com tacos de madeira) e não era permitido montar o que faltava dentro do pátio. O jeito era empurrar os carros para a rua, onde os pneus eram montados por um exército de borracheiros especialmente contratados...

Além do Oxford, também circulava por aqui o pequenino Minor, mas em quantidades bem menores.

Fonte: Jason Vogel _Best Cars Web Site

Vendo Morris Oxford 1946
- Original.
- Pouquíssimas unidades no Brasil.
- Ótimo para restauração.







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Gurgel Xef

O XEF é um sedan compacto produzido pela Gurgel a partir de 1984. Estima-se que cerca de 120 unidades foram produzidas.

A denominação Xef foi dada por Maria Cristina, filha de João Gurgel. Certo dia ela chegou em casa dirigindo o protótipo. Ao perguntarem de quem era o carro ela disse: “É do Chefe!”, mostrando que se tratava de um carro projetado pelo seu pai.

Vendo XEF 1984
-Original
-Revisão da parte mecânica recente

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Gurgel Motomachine

A Gurgel apresentou o Motomachine no Salão do Automóvel de 1990. Ele era algo entre carro e moto, como o próprio nome sugeria. Media 1,85 metro e acomodava dois passageiros. Dois assentos atrás eram destinados a crianças ou pequenas compras.

O estepe ficava acoplado à traseira e as portas eram transparentes. O carro trazia uma capota de lona e outra de fibra de vidro removível. Era possível rebater o pára-brisa para cima da área do teto. Segundo a publicidade do modelo, ele oferecia a liberdade e a emoção de uma moto, com o conforto e a segurança de um carro. Só 177 unidades foram produzidas.

Leia mais sobre o Motomachine e sobre a história da Gurgel

Volvo PV 444

No final da Segunda Guerra Mundial, a construtora sueca Volvo tinha planos para lançar um carro pequeno, econômico, de baixo custo e acessível à classe média, o intuito era claro: na crise econômica que se alastrou pela Europa na época, só mesmo um carro com tais características poderia fazer sucesso. Este carro foi o Volvo PV444. A abreviatura PV (Personal Vehicle) significa “carro pessoal” e o número 444 descreve um Volvo de 4 lugares, lançado em 1944 em Gottemburgo.

Seu design foi um divisor de águas. As linhas eram inspiradas em carros americanos e seu tamanho era de carro europeu. A influência americana é percebida no desenho e tamanho dos pára-lamas e capô, nos frisos, grades e pára-choques com muitos cromados, além da carroceria estilo fastback. O capô em forma de V ainda pode ser visto nos Volvos mais novos, como o: S40, 60 e 80.

O motor foi desenvolvido para satisfazer a proposta de um carro econômico. Tinha 4 cilindros em linha e 40 cavalos de potência. Foi o primeiro motor Volvo com válvulas no cabeçote. A caixa possuía três marchas com acionamento na coluna de direção. O PV444 foi o primeiro carro a ter o pára-brisas laminado, o que já demonstrava uma preocupação com a segurança, que hoje é um dos diferenciais da marca.

Logo na sua estréia, foram feitas cerca de 2300 encomendas comprovando o sucesso do modelo. Devido às dificuldades no final da guerra, a oferta de matérias primas, como aço, eram escassas. Isso implicou em filas de espera para comprar os carros e longos atrasos nas entregas. Esses atrasos foram sucessivos por anos, porém nunca abalaram as vendas do modelo.

Cerca de 100.000 PV444 foram produzidos. Em 1947 foi lançada uma nova série. Os PV444S tinham como diferencias as lanternas traseiras e logotipos nas laterais. Alguns anos depois o motor ficou mais forte, com 85 cavalos. E até 1956, o vidro traseiro era divido em dois. De qualquer forma, mais um carro que marcou por fazer parte de uma transformação histórica.

Vídeo sobre restauração de Volvo 444

VENDO VOLVO 444 - 1957
- Todo original.
- Cor branca.
- Funcionando.
- Fácil de restaurar.
- Preço: R$ XX mil.
- Localizado em São Paulo - Zona Oeste.








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